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　　□本报通讯员 梁兴玖

　　随着改革开放的不断深入，中国民用航空也进入快速发展阶段。为适应民航发展需要，1992年4月，机场安全检查划归民航管理。大连安检站也迎来了发展的新机遇。

　　在安检划归民航之初，安检员没有统一制服，大家还穿着部队的军装，只是摘掉了帽徽和肩牌。那时，许多规章制度也没有建立起来，还没有把安全检查上升到“是一种服务”的高度，而是在有意无意中把安全检查当作是与旅客对立的工作。

　　回忆起来安检移交民航，印象最深的是1993年。这一年，全国发生民用航空飞行器非法干扰事件十余起。当时的情景用“人心惶惶”来形容一点都不为过。安检站领导更是一刻不离安检现场，紧盯检查员的检查动作，生怕有漏检情况的发生，心理压力空前的大。当时的大连安检站主要面对的困难是人员不足。百分之百的人身检查、百分之百的开箱检查，保证每个航班正常起飞，大连机场安检站为应对这些困难，从机场各部门抽调了30多人，协助安检工作。安检站把经验丰富、技能全面的检查员安排在重要岗位上。经过大连机场员工的齐心协力，安检站终于度过了最困难的时期。

　　2001年美国发生“9·11”恐怖袭击事件之后，民航局提高了机场安检等级，要求对旅客实施脱鞋检查。那时大连安检站国内检查区只有3条通道，检查室狭小，通道拥挤，过检时间长，旅客的不满情绪不断增加，时常发生旅客与检查员争吵的情况，还有的旅客拒不脱鞋检查。这时，如果只是简单说是根据民航局规定，旅客就会觉得安检员态度生硬，安检员需要经常要拿出民航局的相关规定，逐项展示给旅客，并作耐心的解释。

　　改革开放是大连机场和大连机场安检发展壮大的最大推动力。今天，大连机场安检站已经由1992年的50多人发展到当前的500余人，人员结构也发生了翻天覆地的变化。1992年，安检站大专学历的检查员几乎没有，如今本、专科学历的检查员已经达到了80%。在硬件方面，安检设备也今非昔比，目前，安检站拥有各类安检X光机80余台、防爆罐8个、爆炸物痕量检测仪15台。

　　大连安检队伍的发展与壮大也得益于大连机场的发展。大连机场2011年成为东北首家“千万级”机场。可以预见，大连机场安检的明天也将更加美好。